Description

Les caractéristiques et fonctions comprennent:

• Coupure basse tension «douce»

L'ESC comporte une coupure basse tension (LVC) «douce» qui se produit lorsque la batterie atteint environ 9 V sous charge. Cela permet d'éviter une décharge excessive «profonde» de la batterie Li-Po pendant son utilisation. Veuillez consulter la section Avertissements et directives de la batterie pour plus d'informations concernant la fonction LVC souple et comment éviter une décharge excessive de la batterie Li-Po.

• Démarrage progressif (lent)

La fonction de démarrage progressif (lent) de l'ESC est destinée à éviter d'endommager le train d'engrenages, le moteur et l'ESC en augmentant doucement la puissance du moteur. La première fois que vous «mettez sous tension» l'ESC après qu'il a été mis sous tension et armé, il faudra environ 15 secondes pour que l'ESC / moteur atteigne le niveau de puissance que vous avez initialement réglé avec le manche des gaz / la courbe. Cela signifie que vous devrez attendre environ 15 secondes avant de tenter toute manœuvre agressive, car vous devez d'abord permettre au système d'alimentation d'atteindre le niveau de puissance défini. Chaque fois (après le démarrage progressif initial) le contrôleur / moteur a été complètement mis hors tension (à 0% de puissance) pendant environ 15 secondes ou plus, le démarrage progressif se produit à nouveau. Ceci est particulièrement utile si vous faites atterrir votre appareil pour effectuer un réglage car vous n'aurez pas besoin de réarmer l'ESC pour effectuer un démarrage progressif. Il est simplement préférable d'attendre environ 15 secondes avant de remettre sous tension le contrôleur / moteur pour le vol.


• Départ rapide

La fonction de démarrage rapide de l'ESC est conçue pour permettre à n'importe quel niveau de puissance d'être appliqué presque immédiatement après que l'ESC / le moteur a été complètement éteint (à 0% de puissance) pendant une durée inférieure à environ 15 secondes. Ceci est particulièrement utile si vous cognez accidentellement le commutateur de maintien des gaz ou lorsque vous annulez une tentative de rotation automatique, car cela permettra à l'ESC / au moteur d'atteindre tout niveau de puissance que vous avez défini avec le manche / la courbe des gaz presque immédiatement lorsque le commutateur de maintien des gaz est remis en position OFF (0).

Équipé d'une prise type EC3 et de contacts plaqués or.